那么自行车的刹车到底是应该左后右前，还是右后左前呢？
这些问题似乎很容易归因于许多人的自然答案习惯，所以是否有一个标准的答案或者接近标准的答案？
当然，我个人已经安装了前后配置，给别人DIY，也会问使用习惯。其实我也很好奇。除了使用习惯，还有没有其他原因支持我们从小到大，右前后的刹车的安装方法？
首先，我先找了一下国家的相关规定：中华人民共和国国家标准，关于自行车安全的要求，由中华人民共和国，质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会发布，2005年12月1日开始实施。沿着刹车的规定，首先需要两个制动系统，一个前后是为什么没有制造商生产民用死亡，当然，投入车有相关规定这是我们今后讨论的。
我们直接看这个：刹车的位置，刹车前后的位置应该按照国家立法，习惯和实际使用的自行车销售，在我国是前刹车在右，后刹车在左。OK，找到根了。所以我国的刹车是左右右前方的根源，因为有不合理的规定，对于前面的条件，就是出口自行车的规定，入乡随俗，卖给海外的，一定要符合人的使用习惯。
除了硬性规定，还有什么呢？沿着路线安装，如果推算到初期的V刹自行车的话，可以看到左后右前的刹车布线更顺畅，反之则弯曲更大。
另外，当时的28大担子是纯粹的连杆传动制动器，后制动器放在左边，避开驱动侧的齿盘，维护和空间也很大，这也是有一定理由的。
仔细观察道路车也是如此。如果是右手的叉车，左手的话刹车线的弯曲度会变大，也是同理。毫无疑问，这也是我支持左前后右的原因之一，因为走线的顺利性，对刹车的性能和手感的影响也很大。
第三，从左右右右手习惯来看，世界上至少有七成以上的人是右撇子，右手比左手更有弹性，我们的车只是偶尔控制左手的前变速，右手控制后变速，而且后变速的用量明显要比前变速多得多。
顺便问一下，这样的话，经常控制速度，在正确的控制之前刹车，在这里插入一点，前刹车的刹车力一般比后刹车大，基本上负担全部制动力的70%左右。
此时，在自行车中，难以保证能够正确地控制制动力。所以右手刹车似乎不是一个合理的位置，但是它确实是个人的习惯，而且它总是一个很好的控制。但是，从适应性来看，左手的前刹车+前变速、右手的后刹车+后变速的位置，对于刚学过山地和道路车的初学者来说，记忆和适应应应该会变得更快。
第四，从安全的角度来看，从我国右行驶的情况和一起骑手的习惯来看，一般是左手做手势，右手驾驶自行车的情况下，右手有制动力较弱，能够提供一定的正确驾驶的后刹车。这也是安全的，制动力的控制范围狭小，不能避免制动力过剩而翻倒
