自行车车架的普遍原材料一般为复合材料，铝合金型材，钛金属，钢或是这种原材料的结合体（例如以前文章内容里提及的钛金属连接头+碳纤维管的窗框）。这种不一样的材料会具备不一样的特点，而且会危害到窗框的成本费，舒适度，净重，抗压强度，刚度，耐用度这些。但是，尽管原材料很重要，我还是要严格执行一下窗框设计方案和生产制造加工工艺的必要性。之上提及的这种，便是大家最普遍到的原材料了（尽管都还没用木材，毛竹等生产制造的单车）。
假如你从窗框材料下手，准备选择一辆单车，下列这种全是你要考虑到的难题：
净重：
每个原材料都具备不一样的抗压强度特点，疲劳曲线和耐冲击性。如果你挑选时，你可以作出衡量，净重仅仅在其中的一个层面，假如你对净重比较敏感，追求完美特性，那么轻量的原材料就是你的优选。但是，假如你的总体目标便是牢固，经久耐用。能够承重着你与你的梦想置身于天南地北，那么净重显而易见不应该变成你的主要规范。
单车的作用：
它是每一个赛车手都没法逃避的话题讨论，不必被冲昏，细心想一想你到底要不要再决策有木有必需选购。假如你的车是以便参加比赛，那么刚度高，重量较轻的单车肯定是理想化挑选，而且也给你变小了原材料挑选的范畴。相反，假如你已经筹备一次远途骑车或是穿越重生骑车，并且又必须长期的汽车上骑车并带上许多 行李箱得话，那么耐用度可能是头等大事。一样，这也给你变小了挑选的范畴。
你骑自行车的地区：
尽管你所属的地区并不会危害你对窗框材料的挑选，可是充分考虑像钢架结构，长期性处于湿冷的自然环境下能锈蚀。因此，这时铝架会更合适这些湿冷的地区，另外又可以出示贴近于钢架结构的特点。
它会变成你一生的守候吗：
全部的原材料都是伴随着時间的变化而疲惫，可是一些原材料会比别的的原材料来的迅速一些。如果不留意，钢架结构便会锈蚀，可是从长久看来，钢架结构也会比铝架更加经久耐用。复合材料和钛金属窗框具备非常高的缓解疲劳性，因此他们的耐磨性能也是最大的。
你的费用预算：
上面说到的全部，都必须创建在你的费用预算之内，这也是危害大家买什么车好的较大要素。针对流行知名品牌来讲，钛金属窗框毫无疑问是较贵的，碳纤维车架次之，随后是铝合金型材和钢架结构。自然这在其中都是有更加价格昂贵的挑选，较真儿就索然无味了（你当然可以寻找比碳纤维车架还贵的钢架结构，或是比碳架也要划算的钛金属窗框）。最终，依据你的费用预算，挑选你能承担的范畴。
以便更加形象化的掌握单车的原材料，下面我简易小结一些每个原材料的种类，特性，特点和他们对骑车品质的危害。
复合材料：
复合材料毫无疑问是最近几年更为时兴的窗框材料，这要得益于它极高的刚度净重比，無限的造就工作能力，高缓解疲劳性及其可营造性，能够依据必须生产制造出更加合乎预估规定的窗框特点。尽管其他原材料设计空间比较有限，可是复合材料基本上能够被生产制造变成一切样子，一切合乎你预估的设计方案。能够让窗框维持流体力学，牢固，舒服的另外，仍然能够保持变轻的净重。
单车太多太多，窗框材料就几类，沒有最好是仅有最合适
八十年代中后期，复合材料初次被用以单车，90年代刚开始慢慢盛行。和历史悠久的钢架结构对比，这类原材料的轻便和和可营造性迅速得到 了使用人的亲睐，并慢慢变成优选原材料。最开始，复合材料高分子材料的成本费很高，再加生产制造加工工艺等阻碍，让它的普及化变的很迟缓。可是伴随着時间的变化，一切都在变好，不但能够生产制造高品质标准化的窗框，并且如今基本上全部的自行车配件，都能够应用复合材料来生产制造。除开特性上的优点，复合材料的结构还可以为商品开启新的大门口。
复合材料的优势：高刚度净重比，能够根据原材料定项的产品设计，抗腐蚀，缓解疲劳，抗压强度高。
缺陷：生产制造时间长，市场价高，尽管不容易毁坏，可是一旦毁坏就彻底没法应用。
大量的有关复合材料的专业知识和生产制造加工工艺我们在前几日的文章内容中不久干了详解，很感兴趣的车主朋友们能够点一下正下方连接详尽掌握：暗黑魔法：深层讲解碳纤维车架的生产技术和加工工艺
单车太多太多，窗框材料就几类，沒有最好是仅有最合适
铝合金型材：
铝合金型材窗框是当代单车上更为普遍的原材料，并普遍的运用于各种各样零配件。因为铝密度低，并且便于成形，因此特别适合于生产制造窗框。铝合金型材窗框市场价相对性划算，非常是比照碳纤维车架。生产制造一个碳纤维车架的时间一个铝架的14倍。
和复合材料一样，铝合金型材也由于其不一样的型号和在其中的不一样秘方而有所区别。除开原材料自身的差别之外，生产技术的发展也给铝合金型材窗框产生了巨大的飞越。不但能够生产制造出各种形状的管件，还能够生产制造出不一样薄厚的管件，使其确保构造抗压强度的另外能够更轻。这一技术性被称作抽管，能够让管件的管理中心部位更薄以缓解净重，而两边更厚，也有益于电焊焊接。
从左往右：等壁，单抽，双抽，三抽。
等壁的铝合金型材管件在薄厚上沒有转变，能够出示一致的抗压强度特性，而单抽，双抽和三抽能够生产制造出不一样的薄厚，进而能够解决窗框上不一样部位的地应力，并不提升净重。单抽管只在管件的一侧壁厚偏厚，能够出示特殊部位上的高韧性，比如中管和五通联接的部位。双抽管的两边壁厚都偏厚，比如窗框的埋管，联接头管和五通的部位都必须高些的抗压强度。三抽管的功效和双抽管相近，可是进一步让管理中心的壁厚更薄以缓解净重。可是，以便完成不一样的壁厚薄厚而开展的附加生产加工，又会提升生产制造的成本费，因而，便宜的车架通常全是等壁的接管，而高档的窗框则会应用多种多样规格型号的抽管来生产制造。
除开抽管技术性之外，还能够根据液压机或是标准气压成形的方法来生产制造不一样样子的窗框。液压机成形是根据磨具和液體使金属材料成形的一种方法。把铝合金管放进具备特殊样子的磨具中，随后高压水泵根据非常高的工作压力引入液體，把铝合金型材压进到磨具中已做到期待的样子。这一技术性一般 用以提升管形以得到 附加的刚度或是气动式特性而不容易提升原材料的净重。
根据这种技术性能够让铝合金型材窗框又轻，又硬，抗压强度又高，尽管在顺应性上比不上钢架结构，可是耐蚀性和净重却要比钢架结构好许多 。尽管设计方案恰当还可以应用一生，但是假如你确实准备一辆车用究竟，那么挑选铝合金型材窗框還是必须掂量的。
铝合金的优点：低成本，便于生产制造，抗压强度净重较为高，抗腐蚀这些。
铝合金型材的缺陷：无法修补，耐疲惫能力差。
钢架结构：
直至上世纪70-八十年代铝合金型材窗框出現以前，钢架结构一直全是唯一的选择，也是跑车窗框的挑选。
在单车上应用的最普遍的二种钢，一种是高支撑力钢，一种是铬钼钢。高支撑力钢是一种十分划算的原材料，它的抗压强度净重比真是骇人听闻，并且质优价廉，因此一般 都会一些便宜的车上应用，例如商场中或是某X上的便宜车。而铬钼钢则好些许多 ，在其中添加了铬，这让它比较高支撑力钢的抗压强度高些，并且能够应用抽管技术性让其更加轻。
与复合材料和铝合金型材窗框不一样，钢架结构的毁坏检修就需要非常容易许多 ，断裂的部位能够再次电焊焊接在一起。尽管净重仍然没法与铝合金型材和复合材料一概而论，但是它出示了很好的顺应性和延展性，比铝合金型材窗框更加舒服，并且更加经久耐用。
